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Fahrradträger im Vergleich

Fahrradträger für 3 Räder: 7 erweiterbare Kupplungsträger

Diese Kupplungsträger aus dem ADAC-Test 2025 lassen sich auf drei Räder erweitern. Was die dritte Schiene trägt und warum drei E-Bikes fast nie gehen.

Von Redaktion Dach & Heck · Aktualisiert am · 7 Modelle verglichen

Unsere Empfehlung

MFT compact 2e+1

Gleiche Note wie Thule und XLC, aber günstiger. Wer sich an den ungewöhnlichen Spannmechanismus gewöhnt, bekommt viel Träger fürs Geld.

gut (1,6)ADAC, April 2025
Zu allen Daten

Vergleichstabelle

Vergleichstabelle: Fahrradträger für 3 Räder: 7 erweiterbare Kupplungsträger
Merkmal
MFT compact 2e+1
Leichteste Montage
XLC Azura Xtra WT VC-C10
Norauto E-Fit 200-2 Update
Oris Tracc
65 kg mit 3 Rädern
Atera Genio Pro Advanced
Westfalia BikeLander Classic
Hapro Atlas Premium Xfold II
Unabhängiger Test gut (1,6)ADAC, April 2025 gut (1,6)ADAC, April 2025 gut (1,7)ADAC, April 2025 gut (1,7)ADAC, April 2025 gut (1,8)ADAC, April 2025 gut (1,8)ADAC, April 2025 gut (1,8)ADAC, April 2025
Bauart Kupplungsträger Kupplungsträger Kupplungsträger Kupplungsträger Kupplungsträger Kupplungsträger Kupplungsträger
Räder 2 (erweiterbar auf 3) 2 (erweiterbar auf 3) 2 (erweiterbar auf 3) 2 (erweiterbar auf 3) 2 (erweiterbar auf 3) 2 (erweiterbar auf 3) 2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.) 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 59 kg für die Räder.) 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 56 kg für die Räder.) 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.) 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 54 kg für die Räder.) 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.) 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 56 kg für die Räder.)
Max. je Rad noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) 30 kg (Herstellerangabe: max. 30 kg je Fahrrad.) nicht angegeben (ATU nennt nur die Gesamtzuladung von 60 kg.) 30 kg (Herstellerangabe (Betriebsanleitung Oris Tracc, Art.-Nr. 700-002): max. 30 kg je Radschiene.) 30 kg (Herstellerangabe: max. 30 kg je Radschiene, Erweiterungsschiene 17,5 kg.) 30 kg (Herstellerangabe (Produktübersicht): max. 30 kg je Fahrrad, 60 kg Gesamtzuladung.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Eigengewicht 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.) 16 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 20 kg.) 19 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 70 kg.) 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.) 21 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 45 kg.) 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 35–45 kg.) 19 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 46–70 kg.)
Abklappbar ja ja ja ja ja ja ja
Stecker noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) 13-polig (Angabe von ATU, dem Vertriebspartner von Norauto: Stecker 13-polig.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) nicht angegeben (Atera nennt auf der Produktseite keinen Steckertyp.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Radstand noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) 130 cm (Herstellerangabe: Radstand bis 130 cm.) nicht angegeben (ATU nennt keinen maximalen Radstand.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) nicht angegeben (Atera nennt auf der Produktseite keinen maximalen Radstand.) 130 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Radstand bis 1300 mm.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Reifenbreite noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) 7,5 cm (XLC schreibt „bis zu 75 cm“ – gemeint sind offensichtlich 75 mm.) 10 cm (Angabe von ATU: Reifen bis 10 cm (4 Zoll).) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) 7,6 cm (Herstellerangabe: Reifenbreiten bis 3,0 Zoll.) 7 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Reifenbreite bis 70 mm.) noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Preis ca. 448 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) 469 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) 400 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) 395 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) 627 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) 403 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) 425 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)
Angebot Details ansehen Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von XLC Azura Xtra WT VC-C10, öffnet in neuem Tab) Details ansehen Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Norauto E-Fit 200-2 Update, öffnet in neuem Tab) Details ansehen Details ansehen Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Atera Genio Pro Advanced, öffnet in neuem Tab) Details ansehen Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Westfalia BikeLander Classic, öffnet in neuem Tab) Details ansehen Details ansehen

Die Modelle im Detail

Modell 1: MFT compact 2e+1

Kupplungsträger

Gleiche Note wie Thule und XLC, aber günstiger. Wer sich an den ungewöhnlichen Spannmechanismus gewöhnt, bekommt viel Träger fürs Geld.

Unabhängige Tests

  • ADAC (April 2025): gut (1,6)

    Fertig montiert geliefert, zweiteilige Haltearme und Riemen passen an fast alle Rahmen. Das Aufsetzen auf die Kupplung ist gewöhnungsbedürftig.

    Zum Testbericht
Bauart
Kupplungsträger
Räder
2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung
60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.)
Max. je Rad
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Eigengewicht
17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.)
Abklappbar
ja
Stecker
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Radstand
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Reifenbreite
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Preis ca.
448 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)

Vorteile

  • Fertig montiert geliefert
  • Zweiteilige Haltearme passen an fast jede Rahmenform
  • Auf drei Räder erweiterbar

Nachteile

  • Aufsetzen auf die Kupplung gewöhnungsbedürftig
  • LED-Leuchte muss bei Defekt komplett getauscht werden
  • Bei kurzem Radstand fummelig

Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1]

Leichteste Montage

Modell 2: XLC Azura Xtra WT VC-C10

Kupplungsträger

Die bequemste Montage im Test zum mittleren Preis. Eine gute Wahl, wenn der Träger oft auf- und abgebaut wird.

Unabhängige Tests

  • ADAC (April 2025): gut (1,6)

    Fertig montiert, sehr geringer Kraftaufwand an der Kupplung, verschiebbare Radhalter für jeden Radstand.

    Zum Testbericht
Bauart
Kupplungsträger
Räder
2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung
60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 59 kg für die Räder.)
Max. je Rad
30 kg (Herstellerangabe: max. 30 kg je Fahrrad.)
Eigengewicht
16 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 20 kg.)
Abklappbar
ja
Stecker
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Radstand
130 cm (Herstellerangabe: Radstand bis 130 cm.)
Max. Reifenbreite
7,5 cm (XLC schreibt „bis zu 75 cm“ – gemeint sind offensichtlich 75 mm.)
Preis ca.
469 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)

Vorteile

  • Geringster Kraftaufwand an der Kupplung (20 kg)
  • Verschiebbare Radhalter passen für jeden Radstand
  • Klemmen mit Drehmomentbegrenzung

Nachteile

  • LED-Leuchte muss bei Defekt komplett getauscht werden
  • Sehr dicke Rahmenrohre passen schlecht
Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von XLC Azura Xtra WT VC-C10, öffnet in neuem Tab)

Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2]

Modell 3: Norauto E-Fit 200-2 Update

Kupplungsträger

Günstig und im Alltag sehr handlich. Nur das Festspannen auf der Kupplung verlangt viel Kraft. Erhältlich bei ATU.

Unabhängige Tests

  • ADAC (April 2025): gut (1,7)

    Fertig montiert, mit Rollen für den Transport. Baugleich mit dem Hapro Atlas Premium Xfold II. Zum Fixieren auf der Kupplung braucht es 70 kg Kraft.

    Zum Testbericht
Bauart
Kupplungsträger
Räder
2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung
60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 56 kg für die Räder.)
Max. je Rad
nicht angegeben (ATU nennt nur die Gesamtzuladung von 60 kg.)
Eigengewicht
19 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 70 kg.)
Abklappbar
ja
Stecker
13-polig (Angabe von ATU, dem Vertriebspartner von Norauto: Stecker 13-polig.)
Max. Radstand
nicht angegeben (ATU nennt keinen maximalen Radstand.)
Max. Reifenbreite
10 cm (Angabe von ATU: Reifen bis 10 cm (4 Zoll).)
Preis ca.
400 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)

Vorteile

  • Beste Handhabungsnote im Test (1,5)
  • Rollen erleichtern den Weg vom Keller zum Auto
  • Bügel zwischen den Rädern erleichtert das Beladen des zweiten Rads

Nachteile

  • Höchster Kraftaufwand an der Kupplung im Test (70 kg)
  • Erstes Rad muss seitlich hochgehoben werden
  • Klemmen passen schlecht an sehr dicke Rohre
Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Norauto E-Fit 200-2 Update, öffnet in neuem Tab)

Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2]

Modell 4: Oris Tracc

Kupplungsträger

Technisch ein MFT compact und etwas günstiger. Wer den Träger bei einer Werkstatt kauft, findet ihn oft unter diesem Namen.

Unabhängige Tests

  • ADAC (April 2025): gut (1,7)

    Baugleich mit dem MFT compact, fertig montiert, Riemen für fast alle Rohrdurchmesser. Crash- und Fahrsicherheit mit 1,0 bewertet.

    Zum Testbericht
Bauart
Kupplungsträger
Räder
2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung
60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.)
Max. je Rad
30 kg (Herstellerangabe (Betriebsanleitung Oris Tracc, Art.-Nr. 700-002): max. 30 kg je Radschiene.)
Eigengewicht
17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.)
Abklappbar
ja
Stecker
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Radstand
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Reifenbreite
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Preis ca.
395 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)

Vorteile

  • Beste Sicherheitsnote im Test (1,0), gleichauf mit Uebler
  • Fertig montiert geliefert
  • Auf drei Räder erweiterbar

Nachteile

  • Aufsetzen auf die Kupplung gewöhnungsbedürftig
  • Bei kurzem Radstand fummelig

Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2]

65 kg mit 3 Rädern

Modell 5: Atera Genio Pro Advanced

Kupplungsträger

Durchdacht gebaut, aber schwer. Bei Autos mit knapper Stützlast bleibt für zwei E-Bikes wenig Reserve.

Unabhängige Tests

  • ADAC (April 2025): gut (1,8)

    Fertig montiert, Kabel teilweise innen verlegt, abnehmbare Haltearme. Mit 21 kg der schwerste Träger im Test.

    Zum Testbericht
Bauart
Kupplungsträger
Räder
2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung
60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 54 kg für die Räder.)
Max. je Rad
30 kg (Herstellerangabe: max. 30 kg je Radschiene, Erweiterungsschiene 17,5 kg.)
Eigengewicht
21 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 45 kg.)
Abklappbar
ja
Stecker
nicht angegeben (Atera nennt auf der Produktseite keinen Steckertyp.)
Max. Radstand
nicht angegeben (Atera nennt auf der Produktseite keinen maximalen Radstand.)
Max. Reifenbreite
7,6 cm (Herstellerangabe: Reifenbreiten bis 3,0 Zoll.)
Preis ca.
627 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)

Vorteile

  • Fertig montiert geliefert
  • Haltearme leicht abnehmbar
  • Riemen halten auch dicke Rahmenrohre

Nachteile

  • Schwerster Träger im Test: 21 kg
  • Kostet viel Stützlast: bei 75 kg bleiben 54 kg für Räder
  • Viel Kraft beim Aufsetzen auf die Kupplung
Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Atera Genio Pro Advanced, öffnet in neuem Tab)

Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2]

Modell 6: Westfalia BikeLander Classic

Kupplungsträger

Ein solider Allrounder zum mittleren Preis ohne große Schwächen.

Unabhängige Tests

  • ADAC (April 2025): gut (1,8)

    Verschiebbare Radhalter für jeden Radstand, Haltearme leicht abnehmbar. Beim ersten Aufbau müssen nur die Arme montiert werden.

    Zum Testbericht
Bauart
Kupplungsträger
Räder
2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung
60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.)
Max. je Rad
30 kg (Herstellerangabe (Produktübersicht): max. 30 kg je Fahrrad, 60 kg Gesamtzuladung.)
Eigengewicht
17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 35–45 kg.)
Abklappbar
ja
Stecker
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Radstand
130 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Radstand bis 1300 mm.)
Max. Reifenbreite
7 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Reifenbreite bis 70 mm.)
Preis ca.
403 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)

Vorteile

  • Verschiebbare Radhalter für jeden Radstand
  • Haltearme leicht abnehmbar
  • Auf drei Räder erweiterbar

Nachteile

  • Sehr dicke Rahmenrohre passen schlecht
  • Haltearme beim ersten Aufbau selbst montieren
Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Westfalia BikeLander Classic, öffnet in neuem Tab)

Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2] [3]

Modell 7: Hapro Atlas Premium Xfold II

Kupplungsträger

Fast derselbe Träger wie der Norauto E-Fit, aber mit mehr Arbeit beim ersten Aufbau.

Unabhängige Tests

  • ADAC (April 2025): gut (1,8)

    Baugleich mit dem Norauto E-Fit 200-2, mit Rollen für den Transport. Die Beleuchtungskabel müssen selbst verlegt werden.

    Zum Testbericht
Bauart
Kupplungsträger
Räder
2 (erweiterbar auf 3)
Zuladung
60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 56 kg für die Räder.)
Max. je Rad
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Eigengewicht
19 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 46–70 kg.)
Abklappbar
ja
Stecker
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Radstand
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Max. Reifenbreite
noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
Preis ca.
425 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)

Vorteile

  • Rollen erleichtern den Transport
  • Bügel zwischen den Rädern erleichtert das Beladen
  • Auf drei Räder erweiterbar

Nachteile

  • Aufwendiger erster Aufbau, Kabel selbst verlegen
  • Viel Kraft beim Aufsetzen auf die Kupplung
  • Klemmen passen schlecht an sehr dicke Rohre

Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1]

So ist dieser Vergleich entstanden

Grundlage ist der ADAC-Test von Fahrradträgern für die Anhängerkupplung vom 29. April 2025. Der ADAC hat bei jedem Modell erfasst, ob es sich auf drei Räder erweitern lässt. Aus den elf Trägern mit „gut“ oder besser haben wir die sieben aufgenommen, bei denen das mit einer Zusatzschiene geht. Die Reihenfolge folgt der ADAC-Note. Wir haben nicht selbst getestet.

Nicht dabei sind Uebler i21 Z90, Thule EasyFold XT 2 und Bullwing SR7: Sie lassen sich nicht erweitern. Laut ADAC gibt es von diesen Herstellern aber eigene Modelle für drei Räder, die allerdings nicht im Test waren. Alle elf Träger zeigt unser Kupplungsträger-Vergleich.

Drei Räder heißt nicht dreifache Zuladung

Die Erweiterung schafft Platz für ein drittes Rad – an der Gesamtzuladung ändert sie wenig:

  • Alle Träger im ADAC-Test tragen 60 kg.
  • Beim Atera Genio Pro Advanced sind es mit drei Rädern laut Hersteller 65 kg.
  • Die dritte Schiene ist oft geringer belastbar: beim Atera 17,5 kg statt 30 kg.

Drei normale Fahrräder mit je 15 kg sind also kein Problem. Drei E-Bikes mit je 25 kg kommen dagegen auf 75 kg – zu viel für jeden Träger in diesem Vergleich.

Worauf du bei der Erweiterung achten solltest

  • Gewicht der Erweiterung: Die Zusatzschiene wiegt selbst einige Kilo und zählt zur Stützlast.
  • Belastung der dritten Schiene: Das leichteste Rad, meist ein Kinderrad, gehört auf die Erweiterung.
  • Abklappen: Mit drei Rädern wird der Träger schwerer. Prüfe, ob du ihn beladen noch bequem abklappen kannst.
  • Verfügbarkeit: Die Erweiterung wird meist separat verkauft. Achte auf die passende Artikelnummer für deinen Träger.

Tipp für Familien

Ist ein Kinderrad dabei, reicht oft ein Träger für zwei Räder plus Erweiterung. Wenn ihr dagegen regelmäßig mit drei Erwachsenenrädern oder E-Bikes unterwegs seid, lohnt sich der Blick auf eigene Modelle für drei Räder – und auf die Stützlast eures Autos.

Quellen

  1. Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Test: Welche sind die besten? – ADAC
  2. Atera Genio Pro Advanced Black – Produktseite – Atera

Häufige Fragen

Kann ich drei E-Bikes auf einem Kupplungsträger transportieren?

Meist nicht. Die Träger im ADAC-Test tragen insgesamt 60 kg, der Atera Genio Pro Advanced mit drei Rädern laut Hersteller 65 kg. Drei E-Bikes wiegen fast immer mehr. Dazu kommt die Stützlast des Autos.

Was trägt die dritte Schiene?

Oft weniger als die beiden anderen. Beim Atera Genio Pro Advanced sind es laut Hersteller 17,5 kg statt 30 kg. Die Werte für andere Träger stehen in deren Anleitung.

Gibt es Testsieger-Träger auch für drei Räder?

Uebler, Thule und Bullwing bieten laut ADAC eigene Modelle für drei Räder an. Getestet wurden aber nur die Versionen für zwei Räder.

Bildnachweise

Alle übrigen Abbildungen sind eigene schematische Grafiken.

Weitere Vergleiche