Leichte Fahrradträger: 5 Modelle bis 17 kg für wenig Stützlast
Wenig Stützlast, schwere E-Bikes? Diese fünf Kupplungsträger aus dem ADAC-Test 2025 wiegen höchstens 17 kg – vom Uebler i21 mit 13 kg bis Westfalia.
Von Redaktion Dach & Heck · Aktualisiert am · 5 Modelle verglichen
Leichtester im Test (13 kg)
Uebler i21 Z90
Der beste Träger im Test und durch das geringe Gewicht ideal, wenn die Stützlast knapp ist. Dafür kostet er deutlich mehr als die Konkurrenz.
sehr gut (1,5)ADAC, April 2025Vergleichstabelle
| Merkmal | Leichtester im Test (13 kg)
Platzhalter: Kupplungsträger Uebler i21 Z90 |
Platzhalter: Kupplungsträger MFT compact 2e+1 |
Platzhalter: Kupplungsträger XLC Azura Xtra WT VC-C10 |
Platzhalter: Kupplungsträger Oris Tracc |
Platzhalter: Kupplungsträger Westfalia BikeLander Classic |
|---|---|---|---|---|---|
| Unabhängiger Test | sehr gut (1,5)ADAC, April 2025 | gut (1,6)ADAC, April 2025 | gut (1,6)ADAC, April 2025 | gut (1,7)ADAC, April 2025 | gut (1,8)ADAC, April 2025 |
| Bauart | Kupplungsträger | Kupplungsträger | Kupplungsträger | Kupplungsträger | Kupplungsträger |
| Räder | 2 | 2 (erweiterbar auf 3) | 2 (erweiterbar auf 3) | 2 (erweiterbar auf 3) | 2 (erweiterbar auf 3) |
| Zuladung | 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 60 kg für die Räder.) | 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.) | 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 59 kg für die Räder.) | 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.) | 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.) |
| Max. je Rad | 30 kg (Herstellerangabe: Radschienenbelastung max. 30 kg.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | 30 kg (Herstellerangabe: max. 30 kg je Fahrrad.) | 30 kg (Herstellerangabe (Betriebsanleitung Oris Tracc, Art.-Nr. 700-002): max. 30 kg je Radschiene.) | 30 kg (Herstellerangabe (Produktübersicht): max. 30 kg je Fahrrad, 60 kg Gesamtzuladung.) |
| Eigengewicht | 13 kg (Gemessen vom ADAC. Uebler gibt 13,5 kg an. Kraftaufwand beim Festspannen: nicht nötig.) | 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.) | 16 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 20 kg.) | 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.) | 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 35–45 kg.) |
| Abklappbar | ja | ja | ja | ja | ja |
| Stecker | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) |
| Max. Radstand | 130 cm (Herstellerangabe: maximaler Achsabstand 130 cm.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | 130 cm (Herstellerangabe: Radstand bis 130 cm.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | 130 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Radstand bis 1300 mm.) |
| Max. Reifenbreite | 7,6 cm (Herstellerangabe: 3 Zoll, mit optionalem Umrüstsatz 4,5 Zoll.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | 7,5 cm (XLC schreibt „bis zu 75 cm“ – gemeint sind offensichtlich 75 mm.) | noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.) | 7 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Reifenbreite bis 70 mm.) |
| Preis ca. | 727 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) | 448 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) | 469 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) | 395 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) | 403 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.) |
| Angebot | Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Uebler i21 Z90, öffnet in neuem Tab) Details ansehen | Details ansehen | Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von XLC Azura Xtra WT VC-C10, öffnet in neuem Tab) Details ansehen | Details ansehen | Beim Hersteller ansehen (Herstellerseite von Westfalia BikeLander Classic, öffnet in neuem Tab) Details ansehen |
Die Modelle im Detail
Modell 1: Uebler i21 Z90
Kupplungsträger
Der beste Träger im Test und durch das geringe Gewicht ideal, wenn die Stützlast knapp ist. Dafür kostet er deutlich mehr als die Konkurrenz.
Unabhängige Tests
ADAC (April 2025): sehr gut (1,5)
Testsieger und einziger Träger mit „sehr gut“. Mit Abstand der leichteste Träger, sehr einfach auf die Kupplung zu setzen.
Zum Testbericht
- Bauart
- Kupplungsträger
- Räder
- 2
- Zuladung
- 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 60 kg für die Räder.)
- Max. je Rad
- 30 kg (Herstellerangabe: Radschienenbelastung max. 30 kg.)
- Eigengewicht
- 13 kg (Gemessen vom ADAC. Uebler gibt 13,5 kg an. Kraftaufwand beim Festspannen: nicht nötig.)
- Abklappbar
- ja
- Stecker
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Max. Radstand
- 130 cm (Herstellerangabe: maximaler Achsabstand 130 cm.)
- Max. Reifenbreite
- 7,6 cm (Herstellerangabe: 3 Zoll, mit optionalem Umrüstsatz 4,5 Zoll.)
- Preis ca.
- 727 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)
Vorteile
- Leichtester Träger im Test: 13 kg gemessen
- Kein Kraftaufwand beim Aufsetzen auf die Kupplung
- Riemen halten auch sehr dicke Rahmenrohre
Nachteile
- Teuerster Träger im Test
- Haltearme müssen beim ersten Aufbau selbst montiert werden
- Keine Erweiterung auf drei Räder (eigene Variante i31)
Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2]
Modell 2: MFT compact 2e+1
Kupplungsträger
Gleiche Note wie Thule und XLC, aber günstiger. Wer sich an den ungewöhnlichen Spannmechanismus gewöhnt, bekommt viel Träger fürs Geld.
Unabhängige Tests
ADAC (April 2025): gut (1,6)
Fertig montiert geliefert, zweiteilige Haltearme und Riemen passen an fast alle Rahmen. Das Aufsetzen auf die Kupplung ist gewöhnungsbedürftig.
Zum Testbericht
- Bauart
- Kupplungsträger
- Räder
- 2 (erweiterbar auf 3)
- Zuladung
- 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.)
- Max. je Rad
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Eigengewicht
- 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.)
- Abklappbar
- ja
- Stecker
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Max. Radstand
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Max. Reifenbreite
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Preis ca.
- 448 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)
Vorteile
- Fertig montiert geliefert
- Zweiteilige Haltearme passen an fast jede Rahmenform
- Auf drei Räder erweiterbar
Nachteile
- Aufsetzen auf die Kupplung gewöhnungsbedürftig
- LED-Leuchte muss bei Defekt komplett getauscht werden
- Bei kurzem Radstand fummelig
Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1]
Modell 3: XLC Azura Xtra WT VC-C10
Kupplungsträger
Die bequemste Montage im Test zum mittleren Preis. Eine gute Wahl, wenn der Träger oft auf- und abgebaut wird.
Unabhängige Tests
ADAC (April 2025): gut (1,6)
Fertig montiert, sehr geringer Kraftaufwand an der Kupplung, verschiebbare Radhalter für jeden Radstand.
Zum Testbericht
- Bauart
- Kupplungsträger
- Räder
- 2 (erweiterbar auf 3)
- Zuladung
- 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 59 kg für die Räder.)
- Max. je Rad
- 30 kg (Herstellerangabe: max. 30 kg je Fahrrad.)
- Eigengewicht
- 16 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 20 kg.)
- Abklappbar
- ja
- Stecker
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Max. Radstand
- 130 cm (Herstellerangabe: Radstand bis 130 cm.)
- Max. Reifenbreite
- 7,5 cm (XLC schreibt „bis zu 75 cm“ – gemeint sind offensichtlich 75 mm.)
- Preis ca.
- 469 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)
Vorteile
- Geringster Kraftaufwand an der Kupplung (20 kg)
- Verschiebbare Radhalter passen für jeden Radstand
- Klemmen mit Drehmomentbegrenzung
Nachteile
- LED-Leuchte muss bei Defekt komplett getauscht werden
- Sehr dicke Rahmenrohre passen schlecht
Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2]
Modell 4: Oris Tracc
Kupplungsträger
Technisch ein MFT compact und etwas günstiger. Wer den Träger bei einer Werkstatt kauft, findet ihn oft unter diesem Namen.
Unabhängige Tests
ADAC (April 2025): gut (1,7)
Baugleich mit dem MFT compact, fertig montiert, Riemen für fast alle Rohrdurchmesser. Crash- und Fahrsicherheit mit 1,0 bewertet.
Zum Testbericht
- Bauart
- Kupplungsträger
- Räder
- 2 (erweiterbar auf 3)
- Zuladung
- 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.)
- Max. je Rad
- 30 kg (Herstellerangabe (Betriebsanleitung Oris Tracc, Art.-Nr. 700-002): max. 30 kg je Radschiene.)
- Eigengewicht
- 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 47 kg.)
- Abklappbar
- ja
- Stecker
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Max. Radstand
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Max. Reifenbreite
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Preis ca.
- 395 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)
Vorteile
- Beste Sicherheitsnote im Test (1,0), gleichauf mit Uebler
- Fertig montiert geliefert
- Auf drei Räder erweiterbar
Nachteile
- Aufsetzen auf die Kupplung gewöhnungsbedürftig
- Bei kurzem Radstand fummelig
Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2]
Modell 5: Westfalia BikeLander Classic
Kupplungsträger
Ein solider Allrounder zum mittleren Preis ohne große Schwächen.
Unabhängige Tests
ADAC (April 2025): gut (1,8)
Verschiebbare Radhalter für jeden Radstand, Haltearme leicht abnehmbar. Beim ersten Aufbau müssen nur die Arme montiert werden.
Zum Testbericht
- Bauart
- Kupplungsträger
- Räder
- 2 (erweiterbar auf 3)
- Zuladung
- 60 kg (Laut ADAC. Bei 75 kg Stützlast bleiben nach Abzug des Trägergewichts 58 kg für die Räder.)
- Max. je Rad
- 30 kg (Herstellerangabe (Produktübersicht): max. 30 kg je Fahrrad, 60 kg Gesamtzuladung.)
- Eigengewicht
- 17 kg (Gemessen vom ADAC. Kraftaufwand beim Festspannen auf der Kupplung: 35–45 kg.)
- Abklappbar
- ja
- Stecker
- noch offen (Im ADAC-Test nicht erfasst und beim Hersteller noch nicht geprüft. Maßgeblich ist die Betriebsanleitung.)
- Max. Radstand
- 130 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Radstand bis 1300 mm.)
- Max. Reifenbreite
- 7 cm (Herstellerangabe (Prospekt): Reifenbreite bis 70 mm.)
- Preis ca.
- 403 € (Preis laut ADAC-Test (April 2025); aktuelle Händlerpreise können abweichen.)
Vorteile
- Verschiebbare Radhalter für jeden Radstand
- Haltearme leicht abnehmbar
- Auf drei Räder erweiterbar
Nachteile
- Sehr dicke Rahmenrohre passen schlecht
- Haltearme beim ersten Aufbau selbst montieren
Daten von Herstellern und unabhängigen Prüfern – nicht von uns selbst getestet. Datenstand: . Quellen: [1] [2] [3]
Warum das Gewicht des Trägers zählt
Auf der Anhängerkupplung lasten Träger und Räder zusammen. Jedes Kilo, das der Träger wiegt, fehlt bei den Rädern. Gerade bei Elektroautos mit wenig Stützlast oder bei schweren E-Bikes macht das den Unterschied.
So viel bleibt bei 75 kg Stützlast für die Räder (die Zuladung der Träger liegt bei 60 kg):
| Träger | Gewicht (ADAC-Messung) | Bleibt bei 75 kg Stützlast |
|---|---|---|
| Uebler i21 Z90 | 13 kg | 60 kg (volle Zuladung) |
| XLC Azura Xtra | 16 kg | 59 kg |
| MFT compact 2e+1, Oris Tracc, Westfalia BikeLander Classic | 17 kg | 58 kg |
| zum Vergleich: Atera Genio Pro Advanced | 21 kg | 54 kg |
So ist dieser Vergleich entstanden
Grundlage ist der ADAC-Test von Fahrradträgern für die Anhängerkupplung vom 29. April 2025. Der ADAC hat jeden Träger gewogen. Wir haben alle Träger mit mindestens „gut“ aufgenommen, die höchstens 17 kg wiegen. Die Reihenfolge folgt der ADAC-Note, nicht dem Gewicht. Wir haben nicht selbst getestet.
Für welche Autos lohnt sich ein leichter Träger?
Laut ADAC-Tabelle haben einige Autos eine niedrige Stützlast, zum Beispiel:
- Ford Mustang Mach-E: 30 kg (Standard Range) bis 60 kg (Extended Range AWD)
- Kia EV9 in der Basisversion: 45 kg
- MG MG4: 45 bis 50 kg
- Opel Astra Sports Tourer 1.2 Hybrid: 70 kg
Bei 30 bis 50 kg Stützlast sind zwei E-Bikes auch mit dem leichtesten Träger nicht drin. Bei 60 bis 75 kg kann der leichte Träger dagegen den Ausschlag geben. Mehr Modelle stehen in unserer Stützlast-Tabelle.
Alle elf Träger mit „gut“ im ADAC-Test findest du im Kupplungsträger-Vergleich.
Quellen
Häufige Fragen
Welcher Fahrradträger für die Anhängerkupplung ist am leichtesten?
Im ADAC-Test 2025 war es der Uebler i21 Z90 mit gemessenen 13 kg. Er war zugleich Testsieger mit „sehr gut“ (1,5).
Wie viel Stützlast spart ein leichter Träger?
Zwischen dem leichtesten (13 kg) und dem schwersten Träger im Test (21 kg) liegen 8 kg. Bei knapper Stützlast kann das entscheiden, ob zwei E-Bikes erlaubt sind.
Reicht ein leichter Träger für ein Auto mit 50 kg Stützlast?
Für zwei E-Bikes meist nicht: Selbst mit 13 kg Träger bleiben nur 37 kg für die Räder. Für zwei leichte Fahrräder kann es passen. Rechne deine Werte mit dem Stützlast-Rechner nach.
Bildnachweise
- Titelbild: Foto: Tony Webster / Wikimedia Commons, CC BY 2.0 , zugeschnitten und verkleinert
Alle übrigen Abbildungen sind eigene schematische Grafiken.
Weitere Vergleiche
- Kupplungsträger für E-Bikes: 11 Modelle mit ADAC-Note Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Vergleich: 11 E-Bike-taugliche Modelle mit „gut“ oder besser im ADAC-Test – mit Gewicht, Zuladung und Preis.
- Fahrradträger für 3 Räder: 7 erweiterbare Kupplungsträger Diese Kupplungsträger aus dem ADAC-Test 2025 lassen sich auf drei Räder erweitern. Was die dritte Schiene trägt und warum drei E-Bikes fast nie gehen.
- Atera Genio Pro oder Westfalia BikeLander? Direktvergleich Zwei Kupplungsträger mit gleicher ADAC-Note (gut, 1,8): Atera Genio Pro Advanced gegen Westfalia BikeLander Classic – Gewicht, Radstand und Preis.