Stützlast und Fahrradträger: Wo steht sie, wie rechnest du?

Ein Fahrradträger auf der Anhängerkupplung ist bequem: Die Räder sitzen tief, das Beladen ist leicht. Die Grenze setzt aber die Stützlast – das Gewicht, das von oben auf die Kupplung drücken darf. Mit zwei E-Bikes ist sie schneller erreicht, als viele denken.

Wo steht die Stützlast?

Die zulässige Stützlast deines Autos findest du an zwei Stellen:

• Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein), Feld 13, Angabe in Kilogramm.
• Betriebsanleitung des Autos, meist im Kapitel zu Anhängerbetrieb oder technischen Daten.

Hast du eine Anhängerkupplung nachrüsten lassen, hat auch sie einen eigenen Wert. Er steht auf dem Typschild der Kupplung. Laut ADAC gilt: Sind die Werte von Auto und Kupplung unterschiedlich, ist der kleinere Wert einzuhalten.

So rechnest du richtig

Auf der Kupplung lasten Träger und Fahrräder gemeinsam. Die Rechnung ist einfach:

Eigengewicht des Trägers + Gewicht aller Räder ≤ zulässige Stützlast

Zusätzlich hat jeder Träger eine eigene Zuladung, die nur für die Räder gilt – bei den Trägern im ADAC-Test sind es 60 kg. Viele Hersteller begrenzen außerdem das Gewicht pro Rad, häufig auf 30 kg je Radschiene. Alle drei Grenzen müssen eingehalten werden.

Beispiel mit zwei E-Bikes

Ein Auto mit 75 kg Stützlast, zwei E-Bikes mit je 26 kg:

	Leichter Träger (13 kg)	Schwerer Träger (21 kg)
Träger	13 kg	21 kg
Zwei E-Bikes	52 kg	52 kg
Summe	65 kg	73 kg
Reserve bis 75 kg	10 kg	2 kg

Mit dem schweren Träger bleibt kaum Spielraum. Wiegt eines der Räder etwas mehr oder hängt noch eine Tasche dran, ist die Grenze überschritten. Die beiden Trägergewichte entsprechen den leichtesten und schwersten Modellen im ADAC-Test.

Für deine eigenen Werte nutze unseren Stützlast-Rechner. Die Stützlast von 45 beliebten Familien- und Elektroautos findest du in der Stützlast-Tabelle.

Gewicht sparen: Akku, Taschen, Körbe

Der ADAC empfiehlt, die Akkus während der Fahrt abzunehmen und im Auto zu verstauen. Ein E-Bike-Akku wiegt je nach Modell mehrere Kilo – bei zwei Rädern kommt einiges zusammen. Auch Taschen und Körbe sollten ab.

Der D-Wert: Kräfte beim Bremsen und Beschleunigen

Bei einem Fahrradträger sitzt das Gewicht nicht direkt auf der Kugel, sondern einige Zentimeter dahinter. Beim Beschleunigen und Bremsen entstehen dadurch Kräfte, die an der Kupplung zerren. Wie viel die Kupplung aushält, gibt der D-Wert an. Er steht in Kilonewton (kN) auf dem Typschild der Anhängerkupplung.

Die Hersteller der Träger schreiben in ihrer Anleitung, welchen D-Wert die Kupplung mindestens haben muss. Bei nachgerüsteten oder sehr alten Kupplungen lohnt sich ein Blick darauf.

Was droht bei Überladung?

Laut ADAC kostet eine geringe Überschreitung der Stützlast – etwa um 5 oder 10 Kilogramm mit Fahrradträger – 25 Euro. Bei einer Überschreitung um mehr als 50 Prozent drohen 60 Euro und ein Punkt in Flensburg. Wichtiger als das Bußgeld: Mit zu viel Last am Heck verschlechtern sich Lenkung und Bremsverhalten.